Die Chemtrail-Lüge

Anmerkung: "In Zeiten universeller Täuschung, ist es ein revolutionärer Akt die Wahrheit zu sagen." - George Orwell

MIT CHEMTRAIL-DESINFORMATION VON DEN WIRKLICHEN PROBLEMEN ABLENKEN

Seit einigen Jahren behaupten einige Chemtrail-Ideologen, daß der höhere Luftraum unserer Erde (in ca. 10.000 m Höhe) seit ca. dem Jahr 2000 von einer Flugzeug-Armarda – mit über tausend Spezialflugzeugen mit Zusatztanks und Spühvorrichtungen für Sprühmittel – mit Metall-Oxiden (in Form von Aluminiumoxiden in Pulverform und Bariumsalzen u.ä.) gezielt zugedüst wird, was durch die Regierungen geheimgehalten werde. Fragt man diese Leute, warum dies denn so gemacht würde, bekommt man oft verschiedene wirre Verschwörungsthesen zu hören, die meisten dieser Chemtrail-Ideologen vertreten jedoch mit größter Selbstverständlichkeit die Auffassung, daß die untere Atmosphäre über großen Teilen der Erde durch solch aufwendige Sprühaktionen gezielt mit Partikeln geimpft werde, um damit die globale Erwärmung zu reduzieren. Nach den Vorstellungen dieser Leute soll damit erreicht werden, daß sich die angeblich unnormal aufgeheizte Erdatmosphäre wieder abkühlt und daß sich gleichzeitig als Nebeneffekt die stark beschädigte und ausgedünnte Ozonschicht regeneriert.

Welsbach-Patent 1991

Dabei berufen sich die Chemtrail-Ideologen auf einen im März 1991 beim US-Patentamt eingereichten Antrag auf Patenterteilung zur „Stratosphärischen Welsbach-Anreicherung zwecks Reduktion der globalen Erderwärmung", genannt das „Welsbach-Patent". Aufgrund dieses Patents gab es in den USA eine versuchsweise Ausbringung von Chemtrails für die Zeit von mindestens 6 Monaten, wie Nachforschungen der Nachrichtenagentur PHI (PHI, Zuvedru 4, LT – 56337 Rumsiskes, Litauen/Lithuania) ergeben haben, doch danach wurden die Versuche aus Kostengründen eingestellt. Auch sämtliche Recherchen an den großen Verkehrsflughäfen, die von verschiedensten Bezweiflern der Chemtrail-Verschwörungsthese unternommen wurden, haben entgegen den Aussagen der Chemtrail-Ideologen ergeben, daß dort definitiv keine Flugzeuge mit sichtbaren Zusatztanks oder Sprühvorrichtungen zu beobachten sind.

Als Beweise werden von den Chemtrail-Ideologen Fotos von Flugzeugen mit Sprühvorrichtungen und Zusatztanks angeführt und immer wieder fotografisch festgehaltene Kondensstreifen in Form von Gittermustern, Rauten, Kreuzen und auch Schlaufen und Kreisen am Himmel gezeigt. Nach den Angaben dieser Leute sollen sich die „Chemtrails“ von den gewöhnlichen Kondensstreifen unterscheiden. Doch wie wir schon lange und ohne jeden Zweifel nachweisen können, entsprechen alle bisher vorgelegten Fotografien dieser sogenannten Chemtrails genau den Fotos, die lange vor der Entwicklung des erwähnten Patents von aufmerksamen Naturfreunden gemacht wurden! – welche schon seit den 1970er Jahren auf den „ganz normalen“ Wahnsinn des zivilen und militärischen Luftverkehrs mit seinen negativen Auswirkungen auf die Gesundheit und die Vegetation aufmerksam zu machen versuchten.

Jeder naturverbundene Mensch, der mit offenen Augen die Welt betrachtet, konnte schon seit Jahrzehnten bei bestimmten Wetterlagen diese durch den Flugverkehr verursachten Kondensstreifen und ihre Nachfolgeerscheinungen am Himmel beobachten. Wer die Augen damals wirklich aufgemacht hatte, mußte mit Bedauern feststellen, daß diese häßlichen Erscheinungen des Flugverkehrs, die nur bei gewissen Wetterlagen zu beobachten sind und dann als Abgas-Kloake uns Menschen den Himmel und Sonnenuntergang versauen, seit den 1960er Jahren von Jahr zu Jahr zugenommen haben.

Daß es in der Vergangenheit in einigen Ländern verschiedene Experimente zur Wetterbeeinflussung o.ä. gegeben hat, das ist allseits bekannt, doch die Wirklichkeit der tatsächlichen, für jedermann seit Jahrzehnten beobachtbaren Umweltverbrechen am Himmel zu verdrängen und daraus eine Verschwörungstheorie zu stricken, grenzt an Wahnsinn! Bis auf verschwindend geringe Ausnahmen (Bilder von einigen seltenen Wetterbeeinflussungs- oder ähnlichen Experimenten) zeigen sämtliche Fotos, die bisher als Beweise für „Chemtrails“ (d.h. künstliche flächendeckende Sprühaktionen) angeführt wurden, definitiv und zweifelsfrei nur gewöhnliche Kondensstreifen des zivilen oder des militärischen Flugverkehrs und ihre Auflösungserscheinungen – sie sind als Beweise für „Chemtrails“ völlig untauglich!

"Chemtrails" - bereits 1940 bekannt

Ein Kreis, der sich bei der Erforschung der Kondensstreifen und der Auswirkungen des Flugverkehrs auf die Wolkenbildung und das Vegetationssterben besonders hervorgetan hatte, war eine Arbeitsgruppe des Bundes für Umwelt- und Naturschutz (BUND) in Ravensburg (in der Nähe des Bodensees), die seit Anfang der 1980er Jahre weitgehende Studien zu dieser Thematik angestellt hat. Durch intensive Beobachtung und tiefgehende wissenschaftliche Recherchen konnte dieser Ravensburger Studienkreis schon damals wissenschaftlich präzise erklären, unter welchen Bedingungen die Kondensstreifen des Flugverkehrs mehr oder weniger gut zu beobachten sind, wie deren Auflösungsverhalten ist und wie dadurch Schleier- und Spontanbewölkung entsteht.

Nach den Erkenntnissen der Ravensburger Forschungsgruppe war der Flugverkehr – als der Verursacher der häßlichen und giftigen Kondensstreifen am Himmel, der daraus resultierenden nahezu ständigen Schleierbewölkung und der künstlichen (anthropogenen) Wolkenbildung – schon damals eine der größten Quellen der Luftverschmutzung und die Hauptursache für das Vegetationssterben.

Einen wirklich tiefblauen Himmel, so wie er bis in die 1960er Jahre auch in Deutschland noch oft zu sehen war, kennen die heutigen Jugendlichen gar nicht mehr. Selbst bei günstigen Wetterlagen ist der scheinbar blaue Himmel heute nicht wirklich so blau, wie er eigentlich sein müßte, sondern immer bläulichweiß oder gar nur milchigweiß bzw. gräulichweiß.

Der seit Jahren überhandnehmende Flugverkehr wurde und wird bisher kritiklos als selbstverständlich hingenommen und in sämtlichen Statistiken zur Schadstoffbelastung der Luft vernachlässigt. Bei der Diskussion über den Flugverkehr wurden und werden, wie der Ravensburger Studienkreis schon damals nachweisen konnte, seit Jahrzehnten immer wieder falsche Zahlen genannt, dies betrifft:

· den Anteil des Flugverkehrs an der Gesamtschadstoffbelastung

· die Anzahl der Flugbewegungen

· die Schadstoffmengen und den Treibstoffverbrauch

Die Auswirkungen des Flugverkehrs auf die Wolkenbildung und die Schädigung der ökologischen Kreisläufe werden nach wie vor völlig vernachlässigt. Trotz der enormen Steigerungsraten des Flugverkehrs werden meist nur alte und niemals wissenschaftlich überprüfte Zahlen genannt. Der Flugverkehr ist in der Umweltdiskussion für die politischen Parteien und selbst für die Umweltschutzvereine (deren Führungsetagen

von Freimaurerlobbies kontrolliert werden) neben dem Mikrowellensmog (dieser wird wenigstens noch am Rande erwähnt) ein völliges, ja, ein totales Tabuthema! Einen Eindruck von den tatsächlichen Zahlen kann man sich verschaffen, wenn man sich die jeweiligen Angaben von verschiedenen Bundesanstalten, den Treibstofflobbies und den einzelnen Flughäfen selber besorgt und gründlich auswertet. Und dann wird klar, was sich da besonders über Mitteleuropa am Himmel tatsächlich abspielt.

Wir wollen unsere Leser hier jetzt nicht mit Statistiken zuwerfen, doch wer sich mit dem Thema Luftverkehr einmal gründlich beschäftigt, wird feststellen, daß schon in den 1980er Jahren eine gewaltige Umweltkatastrophe am Himmel über Deutschland und dem Alpenraum stattgefunden hat. Zum Beispiel gibt das Statistische Bundesamt 816.000 Flugbewegungen für das Jahr 1982 an (Statistisches Bundesamt, Reihe 6: Luftverkehr Juni 1983). Der damalige Staatssekretär Hiehle vom BRD-Verteidigungsministerium dagegen für das gleiche Jahr 3.8 Millionen zivile Flüge (AP-Meldung in der Süddeutschen Zeitung vom 29.10.1983). Zusätzlich gab es in jenem Jahr 600.000 militärische Flugbewegungen. 1984 meldet die Flugverkehrbranche ein Rekordjahr, eine Broschüre des BRD-Verteidigungsministeriums aus diesem Jahr zum Thema Fluglärm berichtet, daß die BRD mit über 4 Millionen Flügen pro Jahr den dichtesten Luftverkehr der Welt hat! Nach Angaben in dieser Broschüre sollen 580.000 (14,5%) davon militärische Flüge sein. Die Arbeitsgruppe des BUND in Ravensburg recherchierte jedoch, daß im Jahr 1984 über dem BRD-Luftraum 3,9 Millionen zivile und 900.000 militärische Flüge stattgefunden hatten. (Anmerkung: Diesbezüglich gilt es heute zu bedenken, daß sich der Flugverkehr seitdem mehr als verdoppelt hat! Einschließlich all der Flugzeuge, welche im Ausland starten und landen und das Gebiet der BRD nur überfliegen, finden heute insgesamt ca. 10 Millionen Flüge über Deutschland statt!)

Zu den Kondensstreifen der Flugzeuge ist anzumerken, daß diese nur hin und wieder sichtbar sind, am deutlichsten sichtbar werden die Abgase der Flugzeuge bei Hochdruckwetterlagen mit relativ feuchter Luft (z.B. wenn die Luft hohen Luftdrucks vom Atlantik kommt). Bei trockener Luft lösen sich die Kondensstreifen gleich wieder auf und sind für Beobachter nicht mehr als einzelne Streifen zu erkennen. Grundsätzlich ist aber jedes Flugzeug mit einer Abgasfahne versehen.

Die Arbeitsgruppe des BUND Ravensburg unterschied schon damals zwischen zwei verschiedenen Arten der Wolkenbildung durch Flugzeuge:

· Die direkte Wolkenbildung durch Kondensstreifen (Kondensstreifen, die am Himmel stehen bleiben), die im nachhinein dreckigen Dunst und milchig-graue Schleierbewölkung ergeben.

· Indirekte Wolkenbildung durch herabsinkende kleinste Ruß- und Schwermetallpartikelchen, die in feuchtere Luftschichten gelangen und dort als Kondensationskeime die eigentlich durchsichtige Luft (schon bei Luftfeuchten unter 80%!) zu feinstem Wasserdampf kondensieren lassen. Dadurch wird die Luft, die vorher durchsichtig war, schlagartig undurchsichtig, Wolken entstehen (= Spontanbewölkung).

Die großen Flugzeuge verbrauchen heute zwischen 3.500 und 16.000 Liter Treibstoff pro Stunde (z.B. verbraucht ein Jumbo in den ersten 5 Minuten des Starts 6.500 Liter Kerosin), dabei lassen sie ca. 5% Schadstoffe hinter sich, dies sind Kohlenmonoxid, Stickoxide, Kohlenwasserstoffe, Schwefeldioxid, Ruß und Spurenmetalle. Die chemischen Zusatzstoffe, die dem Flugbenzin (gegen Vereisung, Rostbildung, Explosionsgefahr usw.) beigemischt werden, enthalten ebenfalls Kohlenwasserstoffe und verschiedene Metallverbindungen.

Zu bedenken gilt, daß diese Schadstoffe in den Höhen, in denen die meisten Flugzeuge fliegen, starker UV-Strahlung ausgesetzt sind und dort ständig chemische Radikalkettenreaktionen ablaufen, wobei auch eine ganze Reihe sogenannter Photooxidantien entstehen. Über die Vielfältigkeit der tatsächlich ablaufenden Reaktionen kann auch heute noch nur wenig ausgesagt werden. Nicht übersehen werden darf auch, daß die Abgase mit einer Temperatur von 1.300° C ausgestoßen werden. Von Stickoxiden weiß man sicher, daß ihre Konzentration im Abgas mit höheren Verbrennungstemperaturen sehr steil ansteigt. Wegen der hohen Reaktionshitze – die Temperatur in der Brennkammer beträt sogar 1.600° C – oxidiert der Stickstoff der Luft (ähnlich wie beim Blitz) in größeren Mengen zu Stickoxiden.

Weiter zu bedenken gilt, daß die von den Flugzeugen in großen Mengen erzeugten Stickoxide und anderen ausgestoßenen Schadstoffe eine Verweildauer von 1-3 Jahren in der Atmosphäre besitzen. Das heißt mit anderen Worten, daß sich heute noch Stickoxide aus dem Flugverkehr der letzten zwei Jahre in der Atmosphäre befinden können, also die ca. 700-fache Menge des täglichen Stickoxideintrags. Hat der Autoverkehr bereits regional verheerende Auswirkungen, so wirkt sich der Flugverkehr aufgrund der großen Verweildauer global katastrophal aus.

Was nicht vergessen werden darf, ist die Tatsache, daß die Flugzeuge auch sehr viel Sauerstoff verbrauchen. Ebenfalls zu berücksichtigen ist auch, daß in 10.000 Meter Höhe nur halb so viel Sauerstoff vorhanden ist wie in Bodennähe, nämlich nur 95g statt 182g/cbm. Ein einziges Düsenflugzeug verbraucht beim Start (ca. 5 Min.) so viel Sauerstoff, wie ein gesunder Wald von 20.000 ha an einem Tag erzeugen kann. Aber der Wald ist nicht mehr gesund!

Poster der DLR 1989

Daß das Thema des überhandnehmenden Flugverkehrs und der durch ihn verursachten Kondensstreifen am Himmel schon vor Jahrzehnten als Problem erkannt wurde, belegt schon allein die Tatsache, daß die Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) „schon“ in den 1980er Jahren die zunehmende Wolkenbildung und Umweltverschmutzung am Himmel über Deutschland durch den Linienflugverkehr mit Besorgnis beobachtete und im Jahr 1989 dazu u.a. ein eindrucksvolles Poster mit Satellitenfotos veröffentlicht hat, auf welchem ein mit Kondensstreifen übersäter Himmel über Mitteleuropa zu sehen ist. Die Probleme mit dem Flugverkehr wurden bei der DLR ab Anfang der 1990er Jahre aber nicht mehr thematisiert, was auf den großen Einfluß der Flugzeug- und Treibstofflobbies hindeutet. 

Angesichts der Tatsache, daß die Arbeitsgruppe des BUND in Ravensburg schon eine hervorragende Aufklärungsarbeit zu diesem Thema geleistet hat, dieses schon in vielen Medien publik gemacht und damals sogar erreicht hatte, daß die SPD-Bundestagsfraktion am 18. Dezember 1984 im BRD-Bundestag eine Kleine Anfrage zum Thema „Luftverkehr und Waldschäden“ einbrachte, ist es sehr merkwürdig, daß die mit dem Flugverkehr verbundene Ökokatastrophe im Bund für Umwelt- und Naturschutz e.V. auf Bundesebene wie auch von den anderen Umweltschutzvereinen kategorisch totgeschwiegen wurde und bis heute nach wie vor ein absolutes Tabuthema ist. Dies zeigt einmal mehr, wie auch beim Pseudo-Umweltthema der angeblichen Klimakatastrophe durch das völlig harmlose CO2, daß die großen Umweltschutzvereine von oben durch das Logentum gesteuert werden und wirklich nur das thematisieren, was der globalen Finanzelite strategisch ins Konzept paßt.

Da die Auswirkungen des Flugverkehrs am Himmel in den 1990er Jahren unübersehbar wurden, mußten die großen Lobbies handeln und etwas erfinden, womit sie die tatsächlichen Probleme, die der Flugverkehr verursacht, vertuschen konnten. Da mußte etwas her, was die Menschen über viele Jahre davon ablenken und die verschiedenen Szenen, die der Elite gefährlich werden könnten, spalten würde, die Normalbürger aber eh nicht annehmen würden. Es mußte eine möglichst absurde Verschwörungstheorie her – und schwups, die Chemtrail-Ideologie war erfunden! Es bedurfte nur noch einiger nützlicher Idioten, die diesen Unsinn bzw. Wahn engagiert verbreiten.

Erst haben einige Umweltschützer jahrzehntelang auf die Auswirkungen des „ganz normalen“ Flugverkehrs auf die Luftverschmutzung, die künstliche (anthropogene) Wolkenbildung und das Vegetationssterben und die Umweltkatastrophe am Himmel aufmerksam zu machen versucht und zum Himmel gezeigt, aber niemanden hatte es interessiert; und nun kommen da so ein paar Aktionisten daher und bauschen die ganze Sache mit einer völlig absurden, geradezu dämlichen Verschwörungstheorie auf und auf einmal bemerken die Leute plötzlich die Kondensstreifen am Himmel und glauben diesen Unsinn auch noch.

(Anmerkung: Heute werden die Menschen mit unzähligen, größtenteils völlig absurden Verschwörungstheorien zugeballert. Doch bedenkt, die Strategie ist: Je mehr die Menschen mit solch unsinnigen Pseudo-Verschwörungstheorien konfrontiert werden, desto weniger können sie die tatsächliche Verschwörung der großen Finanzeliten zur Versklavung der Völker der Welt erkennen – ja, desto weniger sind sie bereit, sich damit zu befassen.)

Die von den Chemtrail-Ideologen verbreitete Vorstellung, daß da am Himmel eine gewaltige Armada von Spezial-Flugzeugen mit Zusatztanks und Spühvorrichtungen für Sprühmittel herumfliegt, allein um den höheren Luftraum mit gewissen Partikeln zu impfen, ist ein wirklichkeitsferner Unsinn, der einzig der Verdummung und Ablenkung von den wirklichen Problemen unserer Zeit gilt. Ein solches Projekt wäre definitiv nicht zu verheimlichen, denn diese Armada müßte ja auf vielen großen Flughäfen zu sehen sein, wo sie starten und landen, betankt und instand gehalten werden – und woher soll das Geld kommen für all diese vielen Flugzeuge, deren Instandhaltung und die Piloten sowie die immensen Mengen an Treibstoff und Berieselungsstoffen?

Angeblich "Chemtrail-Tanks", in Wahrheit Wassertanks,
die das Gewicht von Insassen simulieren

Die bisher durch den Chemtrail-Unsinn verblendeten Menschen sollten einmal bedenken, daß im gewöhnlichen Flugzeugtreibstoff schon viel zu viele Schadstoffe enthalten sind, und daß, wenn die großen Lobbies bzw. die diesen Planeten beherrschenden Mächte die Absicht hätten, noch mehr an Metalloxiden oder Salzen in die Atmosphäre einzubringen, es für sie kein Problem wäre, dem gewöhnlichen Flugbenzin noch weitere Bestandteile unter irgendeinem Vorwand beizumischen. Bisher hat ja auch keiner gefragt, was da drin ist! Es gilt zu erkennen, daß der gewöhnliche Flugverkehr endlich kritisch unter die Lupe genommen werden muß, um Leid von Mensch und Natur abzuwenden! Unsinnige, an den Haaren herbeigezogene Verschwörungstheorien sind das Allerletzte, was die heutige Welt benötigt.In den letzten Jahren sind jedenfalls immer mehr Menschen dem Chemtrail-Verschwörungs-Wahn auf den Leim gegangen, ohne überhaupt auch nur einmal darüber zu reflektieren, wie viele zigtausend Flüge des „normalen“ Flugverkehrs tatsächlich tagtäglich über Mitteleuropa und dem Alpenraum stattfinden und welche gewaltige Öko-Katastrophe dort am Himmel durch den Flugverkehr – vor allem durch den Massentourismus – verursacht wird. Jeder, der ein normales Fernglas zur Verfügung hat, kann bei relativ guter Sicht selber beobachten, daß die Streifen am Himmel den Antriebsturbinen der Flugzeuge entspringen und nicht durch vermeintliche Sprühvorrichtungen erzeugt werden.

Die Chemtrail-Apostel sollten sich einmal bewußt machen, daß man heute (zumindest bis vor kurzem) schon für wenige €uro den Himmel zudüsen kann (Fliegen zum Taxipreis) und sollten endlich mal erkennen, daß sie den großen Lobbies einen großen Dienst erweisen, indem sie die wahre Ursache der tatsächlichen Umweltkatastrophe am Himmel verschleiern helfen und mit dem Chemtrail-Wahn viele systemkritische Szenen und Kreise durch Desinformation spalten und in die Irre führen.

Es ist entsetzlich, beobachten zu müssen, wie aufdringlich und penetrant diese Chemtrail-Aktivisten ihr dämliches, von den wirklichen Problemen ablenkendes Chemtrail-Thema in den letzten vier Jahren in nahezu allen alternativen und systemkritischen Szenen immer wieder auf die Tagesordnung gebracht haben, ja, dieses Pseudo-Thema den Menschen regelrecht aufgezwängt und so die in anderen Bereichen dringend benötigte kritische Intelligenz und vieles an Energie und Geld an sich gebunden und blockiert haben.

Der Chemtrail-Wahn wird auch deswegen von vielen so gern nachgeplappert, weil er u.a. den verantwortungslosen Viel-Fliegern der heutigen Spaßgesellschaft das Gewissen beruhigt, da sie so die Verantwortung für den zugedüsten Abgas-Kloaken-Himmel über Europa, der uns so viele Sonnentage des Jahres und die einst so schönen Sonnenuntergänge versaut, und für die dadurch so sehr geminderte Lebensqualität von sich weisen können – nach dem Sündenbock-Prinzip kann die Verantwortung so vermeintlichen Verschwörern zugeschoben werden. So braucht sich niemand der Flugzeugbenutzer (in der Mehrzahl Ballermann-Touristen, dekadente Genuß-Menschen, Juppies und Spekulanten, die sich der Ausplünderung unseres Planeten verschrieben haben u.ä.) für diese Riesensauerei verantwortlich fühlen und die immer schlimmere Formen annehmende Öko-Katastrophe am Himmel kann weiter vertuscht werden, damit die großen Fugzeug- und Öl-Lobbies weiter ungehindert ihre Geschäfte machen können und eine der Grundvoraussetzungen für die globalisierte Welt, die globale Mobilität (gewährleistet durch ein weltweites und möglichst dichtes Flugverkehrsnetz) nicht gefährdet wird.

WIR MERKEN UNS: Die sogenannten Chemtrails sind die ganz gewöhnlichen Kondensstreifen des zivilen und militärischen Flugverkehrs! – all die Behauptungen von Zusatztanks für Chemikalien und Sprühvorrichtungen, mit denen vorgeblich weit über tausend Sonderflugzeuge oder Linienflugzeuge ausgestattet sein sollen, entsprechen nicht den Tatsachen, sondern sind einfach nur Geschwätz von oberflächlichen Aktionisten, die erfahrungsgemäß für rationale Argumente nicht zugänglich sind. Ja, es handelt sich bei der „Chemtrail“- Verschwörungstheorie um eine inszenierte Desinformation und eine große Lüge, die letztendlich nur der die heutige Welt beherrschenden Finanzelite dient. Da die gewöhnlichen Kondensstreifen des zivilen und militärischen Flugverkehrs einen hochgiftigen chemischen Schadstoff-Cocktail darstellen, der in eine ökologisch höchst sensible Region der Atmosphäre unserer Erde eingebracht wird, und zudem dem ganz gewöhnlichen Flugbenzin im Laufe der Jahrzehnte aus den verschiedensten Gründen immer mehr Chemikalien beigemischt wurden, bedeutet jeder Kondensstreifen eine chemische Belastung der Atmosphäre, die dort oben absolut nichts zu suchen hat – d.h. jeder Kondensstreifen ist ein Chemtrail!

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